60년대 미국 항공기 제작과정

유비2021.11.17 19:30
대기의 성층권수준에서 날라면
1. 산소공급(여압장치의 일정이상 프레셔스 한계)
2. 전자파 차단
3. 태양에서 오는 자기장해결
4. 금속의 오존저항 상태
등등 저 시대에는 해결을 하기 힘든 사항들이 있었어요 ㅎㅎ

지금은 성층권 계류면 비행이 꽤나(?) 많아영

대류권에서 나는것보다 이점이 많아요 일단 기상현상이 없어서 연료를 1/3이하로 아낄수도 있고 터뷸런스가 적어서 쾌적한 항로운항 가능하고... 운좋으면 외계비행체도 보고?

ㅎㅎㅎ
바로가기
13
1
이구구구2021.11.18 08:11
그런이유보다는 고고도의 경우 저고도에 비해 산소가 적은데 산소와 연료를 혼합하고 압력으로 연소가 발생하고 추력이 발생하는 제트엔진 특성상 저산소는 일정 추력이상 발생하기 어려워진다는 문제가 있습니다. 또한 추력이 강해지려면 그만큼 연료 가압도 증가되야하는데 대기압 자체가 낮기때문에 연료 가압도 적어져 연료 흐름 자체가 작아지죠. 고고도의 장점은 같은 속도일때 고도가 높을수록 대지속도가 커지기때문에 적은 연료로도 더 빠르게 이동할수있습니다. 또한 이 게시글에서 정찰기의 경우 고도가 올라갈수록 적 지대공 미사일 위협에서 벗어날수있고 더 많은 정보를 얻을수있습니다.
바로가기
4
0
잘못된정보2021.11.18 23:01
이사람들 대체 뭐하는사람들이야..
여기 무슨 나사 연구소 회의실같아
바로가기
2
0

어쩌다마주친새X그때그X끼21.11.17 18:43
우리도 가즈아~!!
댓글달기
0
0
오옹거기아냐왜못찾아[수정] 11-17 18:44 21.11.17 18:43
지하에 외계인 학대 당하고있쟈녜!!
댓글달기
0
0
밀크씨슬21.11.17 18:43
비트코인 : 나 이제 뛴다!!!
댓글달기
0
0
아아아니가니가뭔데21.11.17 18:46
우리나라는 왠지 하루면 만들꺼 같다는 킹리적 갓심
댓글달기
0
0
술과개집을바쳐라21.11.17 18:46
젯트파이어!!!!!!!
댓글달기
1
0
섹1스머신21.11.17 18:46
스컹크웍스의 정체로 말씀드리면

경북경주시 포석로 1058-3
댓글달기
0
0
순록왕쵸파21.11.17 18:48
고도가 높을수록 왜 중요하고 어려운 기술인지 아시는분??
댓글달기
1
0
올ㅋㅋㅋ21.11.17 19:28
숨바꼭질 술래하고있는데
내머리위에 날아서 숨어있으면
못찾을듯...
댓글달기
0
0
유비[수정] 11-19 07:14 21.11.17 19:30
대기의 성층권수준에서 날라면
1. 산소공급(여압장치의 일정이상 프레셔스 한계)
2. 전자파 차단
3. 태양에서 오는 자기장해결
4. 금속의 오존저항 상태
등등 저 시대에는 해결을 하기 힘든 사항들이 있었어요 ㅎㅎ

지금은 성층권 계류면 비행이 꽤나(?) 많아영

대류권에서 나는것보다 이점이 많아요 일단 기상현상이 없어서 연료를 1/3이하로 아낄수도 있고 터뷸런스가 적어서 쾌적한 항로운항 가능하고... 운좋으면 외계비행체도 보고?

ㅎㅎㅎ
댓글달기
13
1
취준생21.11.17 19:36
지구 자기장이랑 오존이 대류권과 성층권에 차이가 있나요??
댓글달기
0
0
유비21.11.17 19:36
넹 오존층이라는 애가 많이 카바해줘요
댓글달기
0
0
내눈지아니21.11.17 20:22
운 더 좋으면 외계 비행체에게 납치... 가능한가요?
댓글달기
0
0
께히힣21.11.17 21:12
마이 프레셔스
댓글달기
1
0
월미도바이킹선장21.11.17 22:15
저기여! 저두 비행기 타봤거등여~

비행기 아래 막 구름 깔리고 그랬거등여~
댓글달기
1
0
이구구구21.11.18 08:11
그런이유보다는 고고도의 경우 저고도에 비해 산소가 적은데 산소와 연료를 혼합하고 압력으로 연소가 발생하고 추력이 발생하는 제트엔진 특성상 저산소는 일정 추력이상 발생하기 어려워진다는 문제가 있습니다. 또한 추력이 강해지려면 그만큼 연료 가압도 증가되야하는데 대기압 자체가 낮기때문에 연료 가압도 적어져 연료 흐름 자체가 작아지죠. 고고도의 장점은 같은 속도일때 고도가 높을수록 대지속도가 커지기때문에 적은 연료로도 더 빠르게 이동할수있습니다. 또한 이 게시글에서 정찰기의 경우 고도가 올라갈수록 적 지대공 미사일 위협에서 벗어날수있고 더 많은 정보를 얻을수있습니다.
댓글달기
4
0
유비[수정] 11-18 08:52 21.11.18 08:49
제트엔진이 구성되어야할 혼합비에는 충분합니다~
그리고 실제로는 혼합비보다 적어도 상관없어요 어짜피 압축율 올라가면 연료기술로 해결해도 되는데 연료기술은 2차대전 때 왠만큼 되었거든요. 오일이 문젠데. 돈많은 미국은 그런거 상관 없음.

성층권에서 오존층 내부 계면 상태에는 단일산소가 활발하게 포식되어있어요. 오존공식아시죵~
저 비행기는 오존층 위나 오존층에서 날았었는데 금속표피기술이 부족할 시기에 날았었고 또 캐노피에 uvc를 거를만한 기술이 많이 부족했어요. 오존층 기준으로 uvc(자외선 종류 중 유해한 자외선)걸러내도 파장에대한 이해도가 지금보단 낮아서 파일럿들이 피부암이나 백혈병등에 매우 많이 취약했... 또 통신도 펄스 기술에 대한 극히 닐부기술만 존재...

지금은 LiDAR기술이나 실시간센서처리기술이 매우 발달해서 그냥 캐노피 없어도 될정도에용 물론 uvc가려내는 튻 분자구조물질도 잘만들지만욥
댓글달기
0
0
이구구구[수정] 11-18 13:23 21.11.18 13:09
무슨 소리세요...지금도 제트엔진 항공기는 4만피트만 올라가도 산소때문에 증속 안되는 경우가 허다해요. 고고도로 못가는 이유는 단순히 오존 이런게 아니라 엔진이 못올라가는거에요. 블랙버드가 당시 말이 안된다한 이유가 저당시 엔진 기술로 8만피트에서 증속이 된다는게 말이안되는 엔진 기술이어서 그렇고. 현재 우리나라에서도 저런 엔진은 못만들어요. 저 블랙버드가 만들어지기 전에 있던 항공기가 U-2인데 똑같은 고도에서 비행되었고 소련 상공다니면서 정찰했습니다. 그런데 소련에서 격추에 성공했고 고도만 높아서는 안되구나 하고 만든게 저 블랙버드에요. 마하로 다녀서 격추 못시키게. 지금 우리나라에 있는 모든 전투기도 저 8만피트에서 비행 불가능하고 증속은 커녕 등속도 안되요. 이건 오존? 자기장? 그런게 아니고 그냥 엔진 성능이 안되는거에요. 추가로 지금 우리나라에서 제일 강한 추력인 F35도 4만파운드 추력인데 저 블랙버드는 엔진 하나당 추력이 3만4천파운드에요. 그걸 두개나 달았구요. 저 당시 나온 F4 전투기 엔진 하나당 추력이 1만8천이고 이걸 두개 달아서 3만6천이 나오는데 이거만 봐도 얼마나 미친 엔진인지 알수있어요. 그리고 오존층이야기 하시는데...저 항공기는 오존층 위에서 비행하는 항공기가 아니에요. 오존층 아래입니다. 설마 최대작전고도가 24킬로였다고 저기서 비행한거라 생각하시진 않으시죠? 거기에 오존층은 25~30킬로 상공에 있습니다...
댓글달기
0
0
유비[수정] 11-18 14:01 21.11.18 13:26
4만피트 내에서 순항제트기류가 존재 하기 때문입니다. 5만피트 대로 올라가기도 합니다. 여압장치에 관해 산소부족은 캐빈에 제공하는 산소가 모자르기 때문이지 엔진 때문은 아닙니다. 순항고도가 3만3천피트로 잡혀있기 때문입니다. 그리고 지금은 제트엔진보가는 제트팬엔진을 대부분 쓰기 때문에 산소혼합비에 대한 문제가 매우 적습니다.(제트엔진은 기술설계적 혼합비와 고도적환경설계시 10만피트 대에서비행가능)

그리고 U2를 말씀하셨는데 U2에서 칵빗에 산소공급이 힘들고 우주전자파 등의 문제로 우주복입고 작전했습니다. U2는 평균 해면고도20키로미터에서나는데요 그때는 외피기술이 떨어지기 때문에 금속부식등에 취약했었어요. 해결하면 하는데 기체의 웨이트밸런스 조절이 힘들었었구요. 다시 한번 말씀드리지만 엔진 문제는 아닙니다..

콩고드나 지금도 많은 초대형 비행기중에 최장거리비행은 5만피트이상 가끔자주 6만피트이상 에서 합니다. 이상 항공정비학과 항공it시스템교수 유비였습니다.
댓글달기
1
0
대깨네오동21.11.18 14:13
교수님 피셜이면 인정이지
댓글달기
0
0
이구구구[수정] 11-19 03:03 21.11.19 02:42
죄송한데요. 4만피트에서 제트순항이 있든 없든 항공기는 상대속도로 다녀요...무슨 제트순항이 뭐고 이런건 중요하지 않아요. 항공기가 상승하면 연료흐름이 원활하게 안되는건 아세요? 아무리 펌프로 밀어줘도 결국 대기압을 사용하기때문에 연료흐름이 느려지고 산소가 충분하든 안충분하든 연소자체가 잘 안되요. 이건 현대 제트엔진에서도 문제가 되고 있고요. 님 주장대로면 금속코팅이 완벽한 현 시대에 왜 일반 여객기로 성층권 넘어 우주로 못가죠? 설명이 안되지않으세요? 저 정찰기 만들 당시 미국은 우주선을 만들고있었는데 금속코팅기술 문제다? 상당히 이상하네요. 그리고 이미 산소 100% 들고가서 외기 산소받아서 하지않구요. 저 당시 sr-71뿐만아니라 저당시 록히드마틴에서 만든 항공기가 전부 산소를 따로 들고 100%여과를 할수있었습니다. sr71 경우엔 조종사가 100퍼센트 산소로 호흡했고요. 그리고 U2는 우주복입고 비행했다하셨잖아요? 네 sr-71도 우주복입고 비행했습니다. 항공정비교수시라구요? 어디 학교세요? 항공정비면 항공대 한서대? 정비교수지 항공기 설계는 안하시지않으세요? 항공기 엔진이 아니라고 하시는데 당장 sr-71이 미친 정찰기라 불린건 엔진 추력이 말도 안되서 그런거에요. 현대시대에도 군용기 성능에 가장큰 영향을 주는건 항공기 형상과 엔진 추력비지 항공기 코팅이 어쩌고 이게 아니에요. 정비교수라하면 어소리티가 생기는거처럼 말하시는데 금속표피? 저당시 sr-71이 티타늄으로 만들고 스텔스도료까지 바른 정찰기인데 무슨 금속표피에요. 어느대학 교수님이시죠? 꺼라위키라도 한번 보시는걸 추천드립니다.
댓글달기
0
0
유비[수정] 11-19 07:35 21.11.19 06:57
금속표피의 문제로 도료를 바르는데 유지비용과 재료의 생산에 한계점을 이야기 한거였습니다.
엔진추력비를 이야기 하시는데..일정환경에서는 엔진추력비의 문제는 맞지만 엔진이 수준이 안돼어 비행을 하지 못하는 것은아닙니다. 엔진추력비는중량비의설계에서 보전하는편이기 때문입니다.

저의 주장은 엔진이 문제가 아니다 입니다.

또한 블랙버드는 램제트엔진으로 열권에서도 충분히 발휘 할수 있는 엔진입니다. 원래 목적이 그럴려고 만든엔진중에 하나입니다. 일반적인 제트엔진은 아닙니다. 압축율 또한 매우 희박한 공기에서 운용 가능하게 설계 되어있구요.

****선생님께서 주장하시는건 엔진이 문제라고 하셨기에 코멘트를 지금까지지 달았습니다.******

그리고 기체종류와 엔진의 문제는 각각의 문제입니다.
물론 설계나 감항성 등에서 영향은 당연히 있습니다.

그리고 말씀하신 칵빗산소공급에 대한 문제도 마찬가지입니다. 단순히 산고통 달고 올라간다 이런 간단한 개념이 아니라 비행기의 산소공급은 여러가지 측면의 목적과 이해가 있어야 하기 때문입니다. 즉 그런문제가 주 문제중에 하나이다 입니다.(고고도 비행에서의 문제점)
제가 코멘트 한 것은 위 다 적었습니다. 자료와 근거로 설명해드릴테니 개인연락 주시는게 나을 듯합니다.

선샹님께서 주장하시는 바에 대한 퍼포스를 제가 잘 알지 못하겠습니다.

항공가 설계가 주입니다. 엔진파트는 롤스로이스와 여러번 연구실적있습니다.

010 오육일구 0448 연락주세요. 경제적개념과 공학적개념과 설계적 개념하고 혼동하시는건지.. 아니면 댓들로인한 한계인지...제가 잘 설명해드리겠습니다.
댓글달기
0
0
이구구구[수정] 11-19 10:26 21.11.19 10:22
이분 참...본인이 주장하는게 맞다라고만 주장하는게 답답하네요. 님이 그동안 고고도 초고속항공기가 없던 이유에 대해 물어본거에 도료때문이다 라면서요. 그러면서 고고도에서 항공기 표면이 부식된다 이런 논리신데. 당장 U2라는 정찰기가 1955년 개발되면서 고고도로 임무하는 정찰기가 생겼어요. 근데 이 U2라는 항공기가 임무고도까지 상승해서 임무하는데 이 속도가 실속속도와 비슷할 정도로 느려졌고 결과적으로 격추되어 저 블랙버드라는 고고도 초고속 정찰기가 만들어진겁니다. 그럼 애초에 U2라는 항공기는 왜 8만피트까지밖에 못올라갔을까요? 엔진때문입니다. U2항공기는 양력을 극대화하기위해 엄청 긴 날개를 가졌는데 이로인해 적은 추력으로도 높은 양력을 받을수있었죠. 그래도 고도가 높아지면 양력이 줄고 실속속도마저 늘어나 한계가 오는겁니다. 이미 U2를 만든 국가가 동고도 블랙버드가 부식때문에 못만든거다? 항공기 소재 주로 보시는거같은데 전혀 아니고 블랙버드 엔진은 현재에 사용되는 엔진과 유사할 정도 추력입니다. 그리고 잘 아시네요. 블랙버드 이전에 램제트가 있었나요? 없었죠. 다 터보팬엔진이었고 블랙버드만들면서 램제트엔진이 발전되고 장착수준이 되어 블랙버드가 만들어진거지 동체 코팅이 개발되어서? 절대아니에요. 램제트 엔진이 없었다면 블랙버드 절대 8만피트 마하런 못합니다. 터보팬의 압축문제때문에 부분 램제트 엔진인건데 이런 엔진 자체가 과거에는 사용을 안했어요. 당연히 발전도 안되었었고요. 자 그럼 이제 봅시다. SR71이 고고도 초음속 비행이 가능한건 램제트엔진 덕분인데 이 램제트 엔진 빼면 이게 가능할까요? 고속으로 양력유지하게 형상설계된 블랙버드 바로 실속으로 추락합니다.
댓글달기
0
1
유비[수정] 11-19 10:49 21.11.19 10:37
연락 주세요..

저는 고고도비향에대한 부분을 도료라고 한적 없습니다 별도의 이유중 하나입니다. 저는
선생님께서 이야기 하신 엔진 이라는 부분이 아니다 라고 해명한겁니다.
아니면 저희 연구소로 찾아오셔도 됩니다.

저에게 블랙버드 기체를 설명하실 필요는 없습니다.
제가 항공정비공학과에 있지만 그전엔 항공기계였습니다. 그전에는 항공공학이었고.. 충분히 기체에 대한 연구와수업은 했었습니다.

그리고 램제트엔진은 그전에도 있었습니다.. 인터넷에 올라오신 내용이라면 잘못아신겁니다. 관련연구자료가 많습니다.

또한 님께서는 블랙버드와 유투를 언급하실 때 제트엔진이라고 표현하셨잖습니까. 언급된 자료성이 일관성이 없으셔서 답변하기가 힘듭니다.

주장에 대한 퍼포스가 계속 바뀌시기 때문에 원제에 대한 논지가 흐려지는 것 같아서 정신이 없네요.

오늘 추계학술회가 있어 길게 코멘트 달기 힘드네요. 연락처 올려놨으니.. 문자하나남겨놓으시면 연락드리겠습니다.
댓글달기
0
0
이구구구[수정] 11-19 10:51 21.11.19 10:48
제가 뭔 주장이 바뀌어요ㅋㅋㅋㅋㅋ교수맞으세요? 제가 뭐 여기갔다 저기갔다해요? 제 주장은 하나에요 고고도는 엔진이 문제고 그걸 해결한게 블랙버드다. 님은 뭔 금속표피기술이 어떻고 산소가 어떻고 님이야 말로 자꾸 바꾸지 제가 뭘 바꿔요 그래서 반박해준거잖아요 금속표피 이런거 1955년 U-2때 이미 다 해결되었다고 제가 제트엔진은 고고도에서 산소농도가 적어서 추력이 안나온다는거에 나온다면서요. 안나온다고요 그래서 블랙버드에 램제트 엔진을 단거고요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ참담하네요. 항공역학에서 가장 중요한게 항공기 형상과 엔진인데 이걸 한 대학의 교수라는 분이 항공기 금속표피기술. 산소100퍼센트 이런 소리나 하고있으시다니...추계학술 잘 준비하세요. 잊지마세요 님이 연구하는 내용이나 항전장비 모든건 엔진이 추력이 좋고 신뢰도가 높아졌기에 가능하다는걸요.
댓글달기
0
0
유비[수정] 11-19 10:52 21.11.19 10:50
선생님 답변에 맞춰 답변드린겁니다...

고고도비행에서 문제점은

1. 유인기시스템이 중점이다.

유인기로 설계될경우 해결해야할 문제가 너무 많다.
2. 엔진문제가 아니다. 엔진은 이미 충붕하다
3. 그중에도 산소 문제를 언급하셨는데 그건 이미해결된 부분이라 중요하지 않다.

입니다.
댓글달기
0
0
이구구구21.11.19 10:51
에구 다시한번 보세요 누가 반박을 하고있고 누가 계속 금속표피니 산소니 주장바꾸는지
댓글달기
0
0
유비21.11.19 10:53
선생님께서는 엔진 문제라고 하고 저는 아니라고 한겁니다. 다른 이유들이다 라고 한겁니다.
댓글달기
0
0
그렇구나22.10.16 21:35
엔진은 이미 충분하다 라는 것은 어떤 의미인가요?
댓글달기
0
0
유비21.11.19 10:54
그리고 교수 맞습니다. 비꼬시는 느낌이 듭니다만..그렇게 비꼬시는건 매너가 아니라고 생각되네요.
댓글달기
0
0
이구구구21.11.19 10:56
엔진이 문제라구요. 1955년대에 무슨 엔진 기술이 있다고 자꾸 문제가 아니라고 하세요? 교수가 교수다워야 교수지 자꾸 고고도 엔진 문제없다? 저기요 U2조종사들이 8만피트에서 연료공급 안되서 실속으로 추락하는게 다반사였던건 아세요? 이게 엔진이 이미 충분해요?
댓글달기
0
0
유비[수정] 11-19 11:02 21.11.19 10:56
일잔적으로 램제트엔진에 제트가 들어가서 제트엔진이라고 아시는것 같은데요.. 럄제트엔진은 덕트엔진 펄스엔진이라고 부릅니다.... 제트엔진으로 부르시고 이야기하시기에..제트엔진 반박도 해본겁니다.
댓글달기
0
0
이구구구21.11.19 10:57
엔진 문제가 아니여서 블랙버드 이전 U2항공기는 멍청하게 1만7천 추력짜리 터보팬하나들고 멍청하게 올라가서 실속으로 추락했군요. 음 잘 알겠습니다. 미국이 좀 멍청하네요. 진작 sr71 엔진 달아주지 20년 후에나 달아줬네요
댓글달기
0
0
유비[수정] 11-19 11:01 21.11.19 10:58
엔진은 설계상 바뀌기도 합니다. j58만 달린적 없습니다. 아마 인터넷에서는 상세하게 안나오겠지요.

논쟁의 분위기가 그렇게 비꼬시는건 매너가 아니라고 생각되네요.
제 개인폰 올려드렸으니 언제든 연락 주세요. 학교와 연구소 위치 알려드리겠습니다. 인터넷내용만으로 학부생레포트들 많이 주장하던 부분을 여기서 말씀하시니 실질적인 공학설계내용으로 말씀 드린건데 교수답지 않다고 하시니 여기서는 더이상 말씀드리기 힘드네요.
댓글달기
0
0
이구구구[수정] 11-19 11:05 21.11.19 11:01
누가 그걸 몰라요???ㅋㅋㅋㅋㅋ반박할거 하나 나왔다고 인터넷으로 무네ㅋㅋㄱ그 인터넷이라도 좀 보세요 교수님. 근데 인터넷에 이미 나오네요ㅎㅎ그리고 교수님ㅎㅎ나 교수라 내 주장 다맞고 너 다 틀려 이거도 참 웃긴거 아시죠? 자체 전투기생산을 위해 제트엔진 개발하고 있는 우리 연구원분들과 박사님들이 불쌍하네요. 미국이 1955년에 만들수있던 기술도 못만들어서 끙끙대고있으니 말이에요ㅠ
댓글달기
0
0
이구구구[수정] 11-19 10:44 21.11.19 10:33
항공기 설계하신다고 하셨죠? 우리나라 항공기 산업에서 가장 큰 문제가 무엇인가요? 동체 부식인가요? 동체 소재인가요? 항전장비인가요? 전혀 아니죠. 엔진입니다. 우리나라는 미국수준의 제트엔진을 만들 기술이 없어서 못만들고 있는겁니다. 님 말대로라면 엔진은 아무 문제도 아니니 그냥 항공기에 안정성 인증 안되었더라도 쌍발로 달면 되겠네요. 왜 못하나요? 제트 엔진 기술은 세계적으로 많이 있지도 않고 미국이 만든 F22의 추력 편향 노즐은 그 어느 나라에서도 못만들고있어요. 당장 터보팬 엔진 전투기가 슈퍼크루즈가 가능해진거도 4세대 전투기들이 나오면서였어요. 그정도로 추력올리기가 힘든 엔진인데 엔진이 아무런 문제가 없다? 엔진을 엄청 쉽게 보시네요? 항공기 설계 하시는 분께서? 블랙버드때문에 블랙버드 엔진을 따로 설계해서 만든 미국입니다.
계속 산소이야기를 하시는데 조종사 산소는 아무 문제가 없어요. 어차피 비행전 산소실가서 질소농도 낮추고 산소포화도 높이고 이륙해서 100%산소로만 비행하는데 무슨 산소에요. 그리고 항공기 설계하는거 맞으신가요? 누가 산소통 매고 비행해요...항공기 안에 산소통을 가져다 놓죠. 그리고 그 액체 산소통이 뭐 엄청 많이 필요하기라도 하나요. 진짜 많이 잡아 100리터만되도 아무문제없이 탑재되는데요.
댓글달기
0
0
이구구구[수정] 11-19 03:38 21.11.19 03:38
교수님 뭐 맞으실지는 모르겠지만. 한국항공우주연구원 항공기술연구부 이융교 박사님께서 자문/감수하신
https://m.blog.naver.com/karipr/221771291490
이 글이라도 한번 읽어보세요...고고도에서 연료흐름이 적어지고 대기압 적어서 추력이 작아지는건 항공기를 조금만 공부해봐도 아는 상식입니다...
댓글달기
1
0
유비[수정] 11-19 07:13 21.11.19 06:58
네
위성 , 배터리 지금은 uav 하시는 분입니다.

저랑은 파트가 다른 분입니다. 자문에 대해 연락 드릴게요 연락주세요
댓글달기
1
0
하루삼세끼똥만먹는다22.07.12 09:21
작성자에 의해 삭제 되었습니다.
댓글달기
0
0
닉네임을까먹었다21.11.18 13:17
이구구님이 쓰신거랑 유비님이 쓰신거 다 맞습니다 ㅎㅎㅎ
SR-71개발된 목적이 기존 정찰기 U2가 소련 SAM(surface to air missile) 한테 맞아서 더 높이 더빠르게를 모토로 개발된거라.. 지금은 만들 필요도 없죠 수많은 위성이 있는데 굳이… 그당시 기술들 만드신분들 보면 아직도 대단하다 생각합니다 핸드드로잉으로 정밀한 형상까지 다 만들고 복잡한 와이어링도 오차없이 연결한거 보면 신기하며 경외감을느낍니다 마하3이 진짜 어마어마한 속도인데…
그 기술이 있어 지금 안전한 항공기를 타고 다니고 있는것이죠 안전기준도 삽질과 사고끝에 수립되둣이..
댓글달기
1
0
잘못된정보21.11.18 23:01
이사람들 대체 뭐하는사람들이야..
여기 무슨 나사 연구소 회의실같아
댓글달기
2
0
내가 좋아하는 별 뽀빠이21.11.24 17:24
이런 어려운 공학 얘기를 정독한것도 처음이네요.
두분 다 대단하십니다
댓글달기
1
0
네이놈박씨야21.11.17 18:58
뼈대만 보고도 디셉티콘이라는걸 알았다.
댓글달기
0
0
현피올때김치좀21.11.17 18:59
저정도는 쉬운거 아닌가요? 토니스타크 혼자 아이언맨 슈트도 만들었는디
댓글달기
0
0
김긍정긍정[수정] 11-17 19:17 21.11.17 19:16
저 비행기가 동일 중량대비 금보다도 비싼 기체입니다.

한번 출격하면 스텔스도료 다시 칠해야되고 극악의 유지비라 금방 퇴역했죠
댓글달기
0
0
대깨네오동21.11.18 14:14
b2 이야기 아닌가요?
댓글달기
0
0
이구역의들개는나다21.11.17 19:20
여기도 뭐 이계인이 잡혀있나보죠ㅎㅎ
댓글달기
0
0
짬뽕밥21.11.17 19:25
와 블랙버드...옛날에 엄청 좋아해서 프라모델도 사고 그랬는뎅...
댓글달기
0
0
올망고21.11.17 21:19
나저거 국딩때 소년생활. 소년중앙. 어린이 월간잡지에서 봤는데.... 이거 아시는분 계실려나~~^^
댓글달기
0
0
공허의숲21.11.17 23:46
누가 내용좀 말해주소,내 눈이 이래가
댓글달기
0
0
원자폭탄이떨어졌을때21.11.18 04:33
양손가락을 오므렸다가 쭈——욱 피시면 솨면 확대됩니다.
댓글달기
0
0
유자탕수육21.11.18 00:45
넘치는 "연구비"가 주어지면 100년 후 기술도 10년 후로 앞당길 수 있습니다.
댓글달기
0
0
이쁘다ToT21.11.18 07:59
외계인 납치 했네 했어
댓글달기
0
0
반달곰돌이21.11.18 09:06
저 SR-71 세간에서도 비공개된 시절에는 저걸보고 UFO로 오인하는 일이 많았다나요
댓글달기
0
0

댓글 불러오기 (13)

작성