[스압] 대한민국 철도 발전사

쏯쏯쏯쏯쏯쏯쏯쏯2023.05.02 07:40
비둘기호,통일호,무궁화호 타고 다니면서 여행많이 갔었는데 ㅜ.ㅜ
그립다 지독하게 느긋하던 그 기차
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Tokabi2023.05.02 09:54
일제강점기는 1910년부터인데, 아무리 걔들의 강요나 압박이 있었더라도 1899년이면 엄연히 조선국왕 통치하에 명목상으로라도 조선이 허가하는 형식이었을텐데…
일본이 철도부설권을 획득해서 건설한거죠
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내가고라니자2023.05.03 11:59
20년전 고등학생 때 국사 선생님이었나?
일제강점기 때 만들었던 기찻길이 아직도(20년전) 튼튼하다고 그랬던게 생각나네요.
일본이 만들어서가 아니라 식민지해서 대륙으로 나가기 위해서 오랫동안 쓸려고 했다더라구요.
근데 독립할 줄은 몰랐던거죠.
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쏯쏯쏯쏯쏯쏯쏯쏯23.05.02 07:40
비둘기호,통일호,무궁화호 타고 다니면서 여행많이 갔었는데 ㅜ.ㅜ
그립다 지독하게 느긋하던 그 기차
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정직한양치기23.05.02 10:04
앞으로 가다가 뒤로도 가다가.. 그립네요.
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리코더23.05.10 07:20
다른 열차 비켜주느라 30분까지도 정류하고 그랬죠 비둘기호는..
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블랙카우킹23.05.02 07:41
8500이랑 7600은...?
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우오와아앙23.05.02 08:15
[철덕들 집결지]
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드리프틴23.05.02 08:29
자 기관차들..디젤엔진으로 가는게 아니라 디젤엔진으로 발전기돌려서 전기모터로 간다던데..사실인가요?
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Ippi23.05.02 08:40
무궁화호 같은 것들은 열차위에 전력선이 없어요.
연료를 넣어서 동력으로 바꿉니다.

반면 고속열차는 전력선아래를 다니면서 팬터그래프를 통해 전기를 수전해서 객차의 전기시설과 객차하부 또는 기관차에 있는 모터를 돌려 추진합니다
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Carrera GT23.05.02 10:38
맞아요 엄연히 말하면 디젤기관차가 아니고 전기디젤기관차라고 부르는게 맞습니다
기관차 엔진출력이 너무 커서 변속기를 쓸 수 없다고 합니다
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Ippi23.05.02 14:47
정확히는 어떤 속도를 0에서 x까지 끌어올리기 위해서는 결국 고속으로 갈수록 작은 기어를 써야 하는데 이 경우 작은기어의 톱니바퀴가 토크관성을 이기지못하고 쉽게 부러지고, 두껍게 만든다고 해도 금방 마모되어서 한번 운행하고 한번 바꾸고 하는 경우가 생길 수 있어요

오일변속기를 채택할 수도 있지만 이 경우 중량이 클수록 효율이 급격하게 떨어지며 저속에서 동력을 전달하는데 과도시간이 너무길어집니다

전기 모터의 경우 구조적으로 이를 해결할 수 있고 IGBT같은 반도체 장비나 인버터 V/F제어로 토크출력을 적절히 제어 가능해집니다.
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비정상가족23.05.02 09:52
작성자에 의해 삭제 되었습니다.
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Tokabi23.05.02 09:54
일제강점기는 1910년부터인데, 아무리 걔들의 강요나 압박이 있었더라도 1899년이면 엄연히 조선국왕 통치하에 명목상으로라도 조선이 허가하는 형식이었을텐데…
일본이 철도부설권을 획득해서 건설한거죠
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Carrera GT23.05.02 10:42
7000호대 (일명 봉고) 설명에 있는 HEP은 객차에 전력을 공급하는 발전기인데 객차에 전력을 안정적으로 유지시키려면 정지상태에서도 풀노치를 유지하고 있어야 했다고 합니다 (자동차로 치면 중립에 풀악셀) 매연문제도 있고 특히 소리가 어마무시하게 커서 결국 떼버리고 발전차 달고 다녔다네요
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내가고라니자23.05.03 11:59
20년전 고등학생 때 국사 선생님이었나?
일제강점기 때 만들었던 기찻길이 아직도(20년전) 튼튼하다고 그랬던게 생각나네요.
일본이 만들어서가 아니라 식민지해서 대륙으로 나가기 위해서 오랫동안 쓸려고 했다더라구요.
근데 독립할 줄은 몰랐던거죠.
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좋아요누르고싶어가입23.05.05 10:24
초반부터 ‘되’ 킹받네
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