이 좋은걸 부산만 하고 있었다고?

기후환경카드 생겨서 의미없어짐..

수학 과학 무료진단은 못 참지

부산만 잇는거엿어??

누적금액 수도권도 나오는데 했다가...
잔여환승시간?!!
정말 부산에만 있나요??

부가 산처엄 쌓여서 그런가 인프라가 마 쥑이네!

부가 티나는 사람들은 부가티 타고다니는 부산.

울산에도 있는거 같은데

신용카드에 연계된 후불교통카드는 있으면서 체크카드에 연계된 직불교통카드는 왜 없는 걸까? 처리속도가 느려서 그런가?

내릴때 요금 더붙는 것에 대한 개런티가 없어서...
탈때 1000원이고 카드에 1200원 있는데 내릴때 추가요금 500원 발생하면....

보안 및 시스템 복잡성: 직불 교통 기능을 구현하려면 실시간으로 은행 계좌에서 금액이 차감되어야 하는데, 이는 복잡한 시스템을 요구합니다. 교통 결제는 매우 빠르게 이루어져야 하기 때문에, 은행 계좌에서 실시간으로 금액을 차감하는 과정에서 발생할 수 있는 지연이나 오류를 최소화해야 합니다. 이러한 시스템을 구축하고 운영하는 것이 매우 복잡하고 비용이 많이 들 수 있습니다.

은행과 교통카드 시스템의 분리: 한국에서는 교통카드 시스템과 은행 시스템이 서로 독립적으로 운영되고 있습니다. 교통카드 시스템은 충전된 금액에서 바로 차감되는 방식으로 운영되며, 이는 빠르고 간편한 결제를 가능하게 합니다. 반면, 직불카드는 은행 계좌에서 직접 차감되는 방식으로 작동하기 때문에, 두 시스템을 통합하려면 기술적 도전과 함께 비용적인 측면에서도 부담이 큽니다.

사용자 편의성: 현재 한국의 교통카드는 충전식 방식이 주류를 이루고 있으며, 이 방식이 사용자들에게 매우 익숙하고 편리합니다. 교통카드를 미리 충전해 두면 결제 시 딜레이 없이 바로 이용할 수 있기 때문에, 별도의 직불기능이 필요하지 않은 경우가 많습니다.

기존 시스템의 안정성: 현재 한국의 교통카드 시스템은 안정적으로 운영되고 있으며, 별다른 문제 없이 사용되고 있습니다. 이를 굳이 직불카드와 연계하여 복잡성을 추가하는 것보다, 기존의 시스템을 유지하는 것이 더 효율적이라는 판단이 있을 수 있습니다.

이러한 이유들로 인해 한국에서는 체크카드에 직불교통기능이 연계되지 않고, 대신 교통카드나 후불교통카드 기능이 체크카드에 포함되어 사용되고 있습니다.

세종도있는데~

폰에 연동가능?

티머니 앱 실행하고 스마트폰에 nfc 내장된 카드갖다 대면 잔액조회 및 충전 가능합니다. 버스카드 잔액 부족한데 현금 없을 때 활용해보세요.

저거 경기도에서도 버스정류장 가면 있지 않나요?

서울시 교통 인프라는 티머니 부산 인프라는 캐시비 운영 회사가 달라서 서울시엔 없음..

경기도에 10년전부터 있었는디 없어짐 ㅠㅠ

근데 어떤 버스의 환승시간인지는 어케 알아요?