철도의 재앙이라 불리는 현상

내가고라니자2024.09.28 19:19
열차레일은 중간중간 끊겨있습니다.
열에 의해서 팽창과 수축을 하게 때문에 그만큼의 공간을 띄워놨다고 20여년전에 배웠습니다.

같은 예로 다리에도 있습니다.
다리에도 보시면 철로 이어지는 부분이 공간이 벌어져있습니다.
철과 콘크리트의 수축팽창계수가 동일해서 다리만들 때 사용한다고도 배웠습니다.
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나좀그만봐2024.09.28 19:43
기차에서 들리는 덜컹덜컹 덜컹덜컹 소리가 그 이음매를 바퀴가 통과하는 소리죠! 근데 겨울엔 이음매가 벌어져 소음과 진동이 커지기 때문에 요즘은 신축이음매를 사용합니다. 철로를 직각으로 썰지않고 사선으로 썰어서 연결하는 형태입니다
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임포스터2024.09.29 01:48
우리나라는 장출현상 걱정할 필요 없습니다. 레일을 용접해서 장대레일로 만들었지만 중간중간 신축 이음매를 만들어서 계절 온도 변화에 따라 늘어나거나 줄어들어도 선로가 휘어지지 않도록 해놨기 때문입니다
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내가고라니자[수정] 09-28 19:20 24.09.28 19:19
열차레일은 중간중간 끊겨있습니다.
열에 의해서 팽창과 수축을 하게 때문에 그만큼의 공간을 띄워놨다고 20여년전에 배웠습니다.

같은 예로 다리에도 있습니다.
다리에도 보시면 철로 이어지는 부분이 공간이 벌어져있습니다.
철과 콘크리트의 수축팽창계수가 동일해서 다리만들 때 사용한다고도 배웠습니다.
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Carrera GT24.09.28 19:41
요즘은 엄청 긴 장대레일도 많이쓰고 레일연결부를 고온으로 용접해서 하나처럼 연결하더라고요
그래서인지 고속철이나 새로만들어진 철도 달리는 열차 타보면 특유의 소리 (철컹철컹)이 예전만큼 잘 들리지 않습니다.
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나좀그만봐24.09.28 19:43
기차에서 들리는 덜컹덜컹 덜컹덜컹 소리가 그 이음매를 바퀴가 통과하는 소리죠! 근데 겨울엔 이음매가 벌어져 소음과 진동이 커지기 때문에 요즘은 신축이음매를 사용합니다. 철로를 직각으로 썰지않고 사선으로 썰어서 연결하는 형태입니다
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대머리맛초코볼24.09.28 23:32
고속철의 경우 사선형태로 상하 배치하여 소음과 진동을 줄인다고 배웠어요
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나좀그만봐24.09.29 11:16
넹 그게 신축이음매 입니다
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나랑변보러가지않을래24.09.28 22:56
교량 상판 위에 상어 이빨 처럼 생겼거나 철판 겹쳐둔 모양으로 벌어진 그 판을 신축 조인트라고 한다고 20몇년 전에 배웠습니다. 교량 외에 건물 옥상 등에서도 볼 수 있습니다.
하지만 그게 철의 열팽창 때문은 아니고 콘크리트 등의 부재들도 열팽창수축을 하기 때문에 간격을 벌려두고 그 부분을 철제 신축 조인트로 연결하는 겁니다.
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임포스터24.09.29 01:48
우리나라는 장출현상 걱정할 필요 없습니다. 레일을 용접해서 장대레일로 만들었지만 중간중간 신축 이음매를 만들어서 계절 온도 변화에 따라 늘어나거나 줄어들어도 선로가 휘어지지 않도록 해놨기 때문입니다
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JJSS24.09.29 08:42
22년 srt 탈선한게 장출때문입니다.
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아니시에이팅24.09.29 12:41
탈선했으면 교육을 통해 올바른길로 선도해야죠

비행 srt 될까 무섭네요

기차가 비행이라니
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좋아요누르고싶어가입24.10.12 23:05
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 댓글 혼란한데 웃기네 ㅋㅋㅋㅋ
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이런계란후라이[수정] 09-29 05:49 24.09.29 05:48
윗 댓글들로 많이 배우고 갑니다
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헤파24.09.29 09:23
너무 더워서 비뚫어질테다
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