미국에서 일어난 쉐보레 크루즈 사고

역시 차는 쉐보레..트랜스포머

쉐보레가 시키드나?

개튼튼

안전해보인다

개드립님께서 k3를 싫어하십니다.

밑에 k3는 이 글을 위해서 였단말인가!!!금장 감사합니다ㅠㅠ 처음으로 금장 받아보네요! 역시 일찍일어나는 새가 금장을 잡는다더니만 ㅠㅠ

밑에거 혐이라서 못봤는데

개드립님은 전 게시글을 제물로 이 게시글을 소환.

쉐보레를 사라는 의도를 비추었다

미국노 쉐보레와 튼튼데스네

ㅋㅋㅋㅋ 아랫글에 이은 현대vs쉐보레

컨테이너 재질부터 다르구만

동감입니다. 컨테이너 재질이나 무게도 모르는 상황에서 올린 글인거 같군요.

개드립초보라 드립이 생각안나네요 마음만 조급하고.. 머라도 써야겠는데.. 그냥 존나 가만히 있어야겠네요..

노렷네 노렷어

그래도 벤츠가...

컨테이너에 공기가 들어있던게 틀림없어!!


하지만 귀에 재질이 틀려서 이개 더 튼튼하다 할순없지만 튼튼해보이네요.

아침 업데이트 끝인가요? ㅠㅠ

이건 트레일러가 내 얼굴이네

쉐보레는 존나 짱 쌔서 공격을 받아도 끄떡없어따.

기아 좋아하지는 않지만 트레일러가 만들어진 제료 자체가 틀리고 안에 뭐가 들어있는지도 모르는 상황에서 비교하는건 아닌가 싶은데요.. 그래도 크루즈가 강하긴 강하네여.. 전 밑에 k3탑승자 둘다 살아남은게 더 신기함.

맞아요 밑에 K3를 깔아뭉겐 트레일러와 쉐보레 덮친 트레일러는 재질부터 달라요

맞습니다..  트레일러의 재질도 다르고..  각국에 수출되는 차량은 흔히말하는 차량을 안전기준에 맞게 제작해서 수출해요.. 기아자동차,쉐보레 라고 해도 국가별로 차량용 강판도 다 틀립니다.. 현대 그랜져TG가 미국 에는 AZERA 라는 모델명으로 수출되는데 국내에선 판금이나 휀다수리가 안됩니다 ... 철판의 아연함유량이 다르기때문에..  이 게시물들은 너무 단면만 보여주는듯..

차량강판안전기준은 뭐죠?
제가 자동차를 좋아해서많은정보도 아는데저건, 회사의기술수준이고요. 강판에관한 안전기준은없습니다.
독일차들은 가볍고 단단하고 현대차는 철을사용하고 강판하나로 연비도달라지는데 
각국의 강판기준이라니....;; 그건 억지입니다.
크루즈가 단단하긴 하지만 강판에 무게에따라 연비, 출력에 아쉽다란 소리들어보셨을텐데, 회사마다 강판기술에 의해 안전성이 좌우되는겁니다. 트레일러재질이 다르든뭐든 k3강판 솔직히 허술합니다.
그리고 아연도금이나 그런건 부식을막는거구요.

쉐보레는 내수용와 수출용이 똑같습니다 GM입장에선 한국도 어쨌건 수출국이니까요. 미국시장이 내수시장인거고요. 쉐보레에 일하는 친구가 있어 알고있습니당 ^^

이걸로 봐서 흉기가 자국민 등쳐먹는게 증명되죠. 강판은 싸구려인데 가격은 더 비싸다는 아이러니

님 말씀대로 강판안전기준은 어떻게보면 틀린말일수도있습니다. 수정해야겠네요..
강판안전기준은 없을지모르나 국내 자동차제조사들이 내수형,수출형 차량의 강판에 차이를 두고 제작하는건 분명하고요..

제가 궁금한것은 왜 북미지역 차량들은 강판에 아연함유량이높을까요? 단순히 부식방지를 위해서.. 북미지역 소비자들에게 염화칼슘에 강한 녹슬지않은 차량을 선보이고싶어서 그런건지 아니면 의무사항인지 저도 궁금은하군요..과연 국내 자동차제조사들이 그렇게 북미지역 시민들을 배려해서 차량을 수출하는건지.. 

현재 국내는 규정이나 법안이 없다며 국내 자동차 제조사들이 저질강판 사용 (수출차는아연도금강판 ) 중입니다.

국내서 제작하는 모든차들은 아연도금강판을 무조건 사용하도록 강제화하고 위반시 징벌적배상금 부과 또는 위반사항으로 판매된차는 15년간 부식 무상 AS 보장이 되는 개정안이 발의 된것으로 알고있구요.. 현대자동차의 로비때문에 언제 시행이 될지는 미지수 .. 


덧붙이자면 미국지역의 현대자동차를 보면  에어백이 어드밴스드 에어백입니다. 내수용차량의 에어백은 디파워드 에어백으로 알고있고요

미국은 이 어드밴스드 에어백에 대해 아주 세밀한 테스트 실시하고 있습니다. 12세 영아, 3세 유아, 6세 어린이, 체구가 작은 여성 등등의 모형을 앉혀 충돌시험을 실시, 팽창력이 각기 다른지 측정하고 게다가 유아용 카시트에 관련된 법규도 있습니다. 미국 정부가 인증한 17개 카시트를 장착했을 때에는, 에어백 팽창력이나 속도를 별도로 조절해야 된다는 것입니다.  

수출형 차량들을 보시면 PASSENGER AIRBAG OFF 라는 에어백 OFF 등 보셨지요?  이것이 쉽게 설명하고있더군요.

내수용차량은 조수석에 수박을 얹혀놓고 안전벨트를 착용시키면 에어백이 터집니다. 

수출형차량들은 수박을 얹혀놓고 안전벨트를 착용시켜도 에어백이 터지지않습니다. SRS에어백모듈 에서 사람이 아니라고 인식을 하기때문이죠. 

TPMS ,ISOFIX,ESC 역시 의무장착으로 알고있습니다.
 
이런 안전기준들을 충족해야 되는걸로 알고있는데 아닌지요?

말하고자 하는 내용에서 많이벗어난거같지만 국내자동차제조사 들이 자국민을 개호구 로 보는것은 분명한거같고요 내수용차량과 수출차량의 안전장치 차별 또한 오래전부터 국내소비자들에게 지적받는 사항이고..  옵션장난질에 차량가격인상요인을 지켜보고, 외산기업의 차량이 너무 각광받는모습을 보니 국민으로써 답답한부분도 있고요~ 암튼 그렇네요

한창 보베드림에서 싸우던 내용이네요 ㅋㅋ

현기빠는 트럭의경우 화물이 아래에있지 위에 없어서 위쪽에 질량이 없다와

대우빠는 역시 대우 현기는 천쪼가리 이러면 사람 없어지지

이걸로 맨날 싸우던거 ㅋㅋ

광안대교에서 컨테이너 밑에 아반떼 깔린건 뭐죠;;

그때 그사고는 컨테이너가 다 넘어간게 아니고 트럭에서 떨어지면서 꺾여서 지탱이 되어있는 상태였어여. 다른각도에서 보면 그게 보이는데 기사에 마치 아반떼가 강하다는 식으로 보도되서 욕먹었었죠

아반떼가 컨테이너 안넘어 가도록 무게 받치고 있다는 얘긴데.. 만약 루프강성이 약해서 주저 앉았더라면 윗 사진꼴 나지 않았을까 싶네요...

트레일러가 k3 는 철이고 이건 알루미늄인듯 ㅎ

동영상도 있는데
14톤 화물 들은 투래이너 였다고 함
운전자는 목 허리 경미한 타박상
부부가 토크쇼 초대되서 나옴

http://youtu.be/ZOEaxGze6ls

쉐보레 차의 가장 큰 장점이 초고장력으로 유명하죠. 그렇기 때문에 몇톤으로 차를 눌러도 차가 무너지지 않아요. 얼마전 쉐보레 광고에선 쉐보레 차 한대 갖다놓고 몇톤짜리 트레일러 쌓아놔도 무너지지 않았죠

쉐보레랑 현기차 사고 인터넷기사를 볼수없다는게 조금 아쉽다. 일부러안올리나...
아반떼 아우디 샌드위치사고는 충격이었는데...
그런데 사진만보고 재질이 다른지 어째알지??
 같은재질에 코팅이다를수도있지않낭?? 색하고...

크루즈 탄탄한건 이미 유명하죠 죽기시름 쉐보레타야함

위에 넘어진건 그 유명한 호일차 인가?

위에 넘어진건 그 유명한 호일차 인가?

베...베개??

이번에 현대가 미국서 실시하는 안전도 테스트에서 만점을받았다고 안심하지 마십시오. 미국판 차량과 국내 출시용 차량의 강판 내구도는 전혀 다릅니다. 참고로 트레일러의 '빈'무게는 평균 10t정도 됩니다. 어찌됫건 저걸 버티는건 대단한거죠. 미국내 회사를 둔 시보레가 안정성이 높을지, 국내 소비자들에게 흉기 소리를 듣는 현대가 안정성이 높을지는 어려운 문제가 아닙니다.