한 택배사 지점의 현실

전직 택배기사입니다. 진지빨고 길게 써볼께요.

우선 택배사도 메이져급과 마이너급으로 나눠집니다. 한진 현대 cj 대통 등등이 메이져급 나머진 마이너에요. 우체국은 논외로 하고 경동과 대신도 택배라기보단 화물이니 논외...
홈쇼핑배송차량도 논외로 할께요.

우선 마이너급의 택배사는 물건이 엄청크고 무겁습니다. 메이져급에선 취급안하는 물품들이 많죠. 가구, 쌀(메이져급은 20키로까지 마이너들은 40키로까지 배송) 기업이나 상점물건...등등
어느 택배는 물건 200개 실어도 차에 여유가 있는데 마이너급은 100개먼 채워도 1톤차가 넘칩니다...ㅎㄷㄷ 제가 처음했던 택배가 고려택배였는데...그땐 70개만 실어도 차가 꽉꽉 찼었음. 
메이져에서 택배하면 일이 너무 많아서 튀고 마이너에서 하면 너무 힘들어서 튀고...뭐 그래요.

튀는건 둘째치고 저런문제가 발생하는 근본적인 원인은 택배배송비가 너무 싸기 때문입니다.
택배는 센터까지만 본사관리이고 영업소와 지점은 개인이 공탁금걸고 운영하여 수수료를 받는 체계이며 이때 영업소나 지점을 운영하는 사장은 기사를 고용하거나 지입을 통하여 배송을 합니다. 근데 요즘 지입분들이 거의 없으시더라구요... 더 편하게 많이받는 자리가 많아서...
택배비도 집화점이나 본사보단 배송점이 가장많은 퍼센트를 먹고 특히 격오지의 경우엔 퍼센트개념이 아닌 건당개념으로 받기도 합니다. 근데도 돈이안되요...
결국 거래처를 뚫어서 배송외 수익을 만들어야 하는데 어느정도 거래처를 뚫어도 가격도 낮은데다가 백마진까지 붙이면 건당 백원남는수준?
백마진도 거래처규모에 따라 틀려집니다. 일반적으론 전자운송장프린터와 전자운송장 제공..아 테이프도 제공하는 수준... 규모가 큰 거래처는 창고임대나 사무실임대까지...(제가알던 쇼핑몰은 택배사에서 100평규모의 창고무료임대와 사무실임대에 전기수도인터넷비까지 지원받았습니다. 하루 1500개정도 나오는 쇼핑몰)
택배비수준이 어느정도냐면(2000년대 후반기준) 대형쇼핑몰의 경우 1500원대도 있습니다. 기저귀 생수등 무겁고 부피가 커도 많이나오면 저가격대로 보낼수 있습니다. 하루 천개정도 나오는 쇼핑몰은 가능한 가격대입니다. 
문제는 이런 택배가격저가추세가 마이너회사에 오는 대형뮬품들에도 적용되고 있다는거죠...제가 초반에 배송했던 가구의 택배가격이 5000원~8000원대였는데 그업체가 몇년후 다른택배에서 2500~6000원대로 배송되더군요..

일이 힘들어도 월급이 많으면 지원자라도 많을텐데 일은 힘들고 일하는시간도 많은데 급여는 작으니 일할 사람이 없는거죠...
상하차알바가 지옥의 알바라곤 하던데 제가 둘다 해본결과 택배배송이 두배이상 더 힘듭니다.
영업소입장에선 직원한명에게 월 200만원을 주기위해선 그 직원이 260~300만원치 일을 해야하는데 그 수준을 못맞추니 급여도 많이 줄 수가 없어요...과거보다 물량도 늘고 일은 더 힘들어졌는데 수입은 제자리수준...
영업소 파산하는 경우도 많아지고..오히려 일부러 영업소 계약연장안하고 다른 택배로 지원금을 받고 옮기는 경우까지 생기더군요...

우리는 편리하게 이용하는 택배이지만 당사자들은 정말 힘들게 일을 하고 있습니다. 택배관련 사소한 불편은 어느정도만이라도 참아주시고 항상 감사하다는 말 을 전해주시면 좀 더 편리하게 택배서비스를 받을 수 있지않을까 생각합니다.

감사합니다.

이 댓글이 추천받고 있어 한마디 남깁니다. 착하다는 표현보다는 친절하다가 어떨까요. 우리사회에 뿌리박힌 일상의 갑과 을 처럼 느껴져 조금 불편하네요.. 착하다 나쁘다라는 관점과 평가는 위험하다고 생각합니다.

저건 택배기사를 까는게 아니라 본사의 시스템 문제를 까는건데요.